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摩擦力車輪目前已獲得國家專利15項,其中發明專利5項,實用新型專利10項。

15項專利號如下:

2011 10338564.2

2012 10266720.3

2011 10338565.7

2012 10157748.3

2015 10026654.6

2014 20424816.2

2011 20424709.6

2014 20817738.2

2014 20114898.0

2015 20577260.5

2014 20779583.8

2012 20228325.1

2012 20372582.2

2015 20035174.1

2011 20424707.7

 

有關專利車輪問題詳解

一、專利車輪為什么能起到安全作用?

      從產品設計原理和產品結構來看,可以很直觀的想象出來它會比普通車輪跑得快、跑的遠。設計該產品的目的是爆胎時讓車輪繼續咬合住輪胎向前走。當采取制動時,該車輪不空轉、不打滑,與其他三輪同步旋轉,讓動力分配的盡量均勻,從而起到安全將車停下來的作用。

二、如果裸輪直接著地,與普通車輪相比是否會劇烈抖動?

      不會。

      專利車輪的副作用測試已經證明:

      如果裸輪直接著地,與普通車輪的抖動效果是一樣的。

      這就是看似簡單,實則不簡單的原因。

      其實輪緣的凹凸設計均采取了非斷裂設計原理,與地面接觸的部分是一個完整的圓(平)面,所以當裸輪觸地時不會劇烈抖動。

三、專利車輪方便拆卸嗎?

      非常方便。與普通的車輪裝卸工具、方法、時間完全一樣。

四、專利車輪爆胎時為什么輪胎不容易掉下來?

      爆胎時,由于離心力的作用,輪胎會向外甩。普通車輪由于輪緣表面光滑很容易被甩掉。

        而專利車輪,由于凹凸結構緊緊咬住了輪胎,輪胎向外甩時,輪胎正好墊在外輪緣下面,讓車輪拖帶著輪胎繼續旋轉,輪胎不容易掉下來。

五、專利車輪與普通車輪的區別是什么?

      專利車輪就是普通的車輪,除了具有普通車輪的所有功能之外,如果非要將其區別,就是專利車輪具有安全功能,一般普通的車輪沒有。

六、為什么凹凸結構只設計在外輪緣上?

      權利要求書的保護范圍是即可以設在外輪緣上,也可以設在內輪緣上,并且可以同時設在內外兩個輪緣上。

      那為什么一般之設計在外輪緣上呢?因為爆胎時,車體傾斜,只有外輪緣會著地,而內輪緣是懸空的,所以說一般只設在外輪緣上。

七、專利車輪與普通車輪的輪緣寬度有區別嗎?

      沒有區別。

      與普通的車輪一樣,一般寬度在11mm至17mm之間。

八、專利車輪與市場上所售輪胎配套嗎?

      這是本專利車輪的又一大亮點。本專利在設計時,除注重了安全設計,同時也考慮到了輪胎的配套問題。

      專利車輪與同型號的普通車輪在輪胎配套上完全一樣。

九、車輪安裝后影響汽車性能嗎?

      該車輪完全符合國家車輪生產規范。經大量實驗證明:除了增加爆胎后的安全性能,沒有影響其他任何性能。

十、專利車輪是如何保護的?

      首先從申請專利開始,所有申請均由專家把關,保護范圍寬泛而嚴密。窮盡了一切可能保護的方法。

      比如設計凹凸結構車輪的權利要求書1是這樣敘述的:“……外輪緣和內輪緣中至少一個的外圓周面上設有用于增大摩擦力的凹凸結構,所述凹凸結構是規則分布排列的花紋,凹坑或凸起,或者是其中兩種或兩種以上的組合。”也就是說普通車輪輪緣表面都是光面,只要不是光面,都是專利保護的范圍。

      當然還有其他保護措施,這里就不再一一贅述。